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開(kāi)放與協(xié)作:SDV系統(tǒng)軟件的思與辨

7月22日,東軟睿馳曹斌總經(jīng)理出席“2020首屆軟件定義汽車(chē)高峰論壇”,并以首屆輪值主席身份參加“中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件委員會(huì)AUTOSEMO成立儀式”。

論壇期間,曹斌總經(jīng)理發(fā)表了《SDV系統(tǒng)軟件的思與辨》主題演講。

開(kāi)放與協(xié)作:SDV系統(tǒng)軟件的思與辨插圖
<東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)(上海)有限公司總經(jīng)理曹斌進(jìn)行主題演講>
《SDV系統(tǒng)軟件的思與辨》

SDV,車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)戰(zhàn)

?

現(xiàn)階段整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)生非常巨大的變化,軟件比重的增多,車(chē)輛的全時(shí)在線,AI智能的加入,這些現(xiàn)象將會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)開(kāi)發(fā)架構(gòu)隨之發(fā)生改變,整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)會(huì)更加開(kāi)放和廣泛,于此同時(shí),參與者已由過(guò)去的車(chē)企、軟硬件供應(yīng)商、向更多方面滲透,門(mén)檻降低的需求及趨勢(shì)已經(jīng)逐步確立。?但是,如何讓更多的人參與進(jìn)來(lái),我們發(fā)現(xiàn)這里面涉及了人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在最大的兩個(gè)體系IT和汽車(chē)相融合的問(wèn)題。汽車(chē)領(lǐng)域中,不同車(chē)企的開(kāi)發(fā)流程、規(guī)范以及質(zhì)量保證方法等都是非常成體系且獨(dú)立的。同時(shí)IT領(lǐng)域里一代代的軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),一代代的通訊技術(shù)和智能技術(shù)也發(fā)展了大量的知識(shí)架構(gòu),這就導(dǎo)致一個(gè)小的精銳團(tuán)隊(duì)想從硬件到軟件乃至架構(gòu)、通訊、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等,全部掌握幾乎是不可能完成的。 未來(lái)如果不能解決這個(gè)問(wèn)題,我們?cè)贗T領(lǐng)域里曾走過(guò)的很多彎路可能還會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域里重演。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)有大量的工作變成毫無(wú)意義的成本,解決的關(guān)鍵就是如何把汽車(chē)和IT的知識(shí)體系進(jìn)行更有機(jī)的融合。 ?

開(kāi)放與協(xié)作:SDV系統(tǒng)軟件的思與辨插圖1
在變革的節(jié)點(diǎn)中,一個(gè)最突出的特征就是我們不知道什么是對(duì)的,我們對(duì)于對(duì)和錯(cuò)的判斷突然之間變得上下顛倒了,我們看待這個(gè)世界的角度和觀念會(huì)發(fā)生激烈的碰撞,過(guò)去或者說(shuō)我們現(xiàn)在認(rèn)為對(duì)的方式,在未來(lái)都可能是顛覆的,都可能發(fā)生很大的變化,而且這個(gè)變化的節(jié)奏會(huì)越來(lái)越快。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn),我們需要去思考未來(lái)應(yīng)該是什么樣的,什么是對(duì)的、什么是錯(cuò)的,我們?nèi)绾谓鉀Q現(xiàn)在面對(duì)的這種困惑和問(wèn)題。
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今年有一個(gè)話(huà)題就是大眾危機(jī),但實(shí)際上軟件危機(jī)幾十年前在IT領(lǐng)域就已經(jīng)存在了,最開(kāi)始在IBM大型機(jī)的時(shí)代,全球就已經(jīng)在熱烈地討論軟件危機(jī)的問(wèn)題。當(dāng)人們?cè)谔幚碥浖r(shí)發(fā)現(xiàn)在改進(jìn)已有缺陷期間又會(huì)產(chǎn)生更多的缺陷,并不斷的在此路徑中循環(huán),這個(gè)就是當(dāng)時(shí)危機(jī)的狀態(tài)。
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危機(jī)狀態(tài)其實(shí)就是復(fù)雜度的問(wèn)題,在那個(gè)時(shí)代我們定義軟件危機(jī)的極限是什么呢?人類(lèi)能解決最大規(guī)模的軟件是多大呢?答案是二百萬(wàn)行。同樣我們來(lái)看大家說(shuō)的現(xiàn)代軟件高科技的組織——谷歌的軟件倉(cāng)庫(kù)在幾年以前號(hào)稱(chēng)已經(jīng)達(dá)到了20億行,任何一個(gè)程序員都可以去倉(cāng)庫(kù)里面選擇他感興趣或需要的代碼段,然后再提交回去。而解決了這一問(wèn)題的辦法正是“開(kāi)源”這種更加先進(jìn)、更強(qiáng)調(diào)協(xié)作、強(qiáng)調(diào)共享、強(qiáng)調(diào)架構(gòu)、強(qiáng)調(diào)開(kāi)放的新理念。?同時(shí),軟硬件解耦也是目前汽車(chē)行業(yè)所面臨的問(wèn)題。我們跟歐洲的一些車(chē)企去溝通,他們有很多的上層應(yīng)用可以復(fù)用,但在需要增加一個(gè)新特性時(shí),Tier1給到主機(jī)廠的報(bào)價(jià)里面,軟硬件適配方面的費(fèi)用及工程量占了很大的比重。他們構(gòu)建了很多的軟件倉(cāng)庫(kù),高質(zhì)量的解決車(chē)輛控制代碼,但因?yàn)闆](méi)能解決軟硬件解耦的問(wèn)題,反而受到了束縛。
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?構(gòu)車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)

過(guò)去在軟件領(lǐng)域里面有一本非常著名的書(shū)叫《大教堂與集市》,講述的是過(guò)去的開(kāi)發(fā)方式是建教堂的方式,建教堂的這些人專(zhuān)心從頭到尾去設(shè)計(jì),從整體的架構(gòu)、外建及細(xì)節(jié)等等,所以極其精美且無(wú)法模仿,一旦它建立起來(lái)了,它的這種領(lǐng)先和獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)變得不可動(dòng)搖,但是后來(lái)大家就發(fā)現(xiàn)建教堂太慢了,因?yàn)樗枰馁Y源、體系太專(zhuān)門(mén)化,沒(méi)有辦法去復(fù)用,沒(méi)有充足的資源給他去快速地組合,去享用新的趨勢(shì)和新的要求。同時(shí)我們看到開(kāi)源軟件或者說(shuō)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)所帶來(lái)的是一種集市效應(yīng),大家在一些共通的語(yǔ)言、接口和體系架構(gòu)下自己去選擇我在這里面扮演什么角色,有人會(huì)提出新的需求,就會(huì)有人去快速響應(yīng),這是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng),又充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)。?應(yīng)用到如今的汽車(chē)領(lǐng)域,如何從芯片到操作系統(tǒng),再到中間的軟件架構(gòu),以至于上層各種圖象識(shí)別、圖像渲染等AI算法,調(diào)用更多的資源,運(yùn)用全世界優(yōu)質(zhì)軟件和聰明的頭腦去給我們的系統(tǒng)增加那些令人興奮的新特性——開(kāi)放和協(xié)作將會(huì)是大家最終共同的答案。 ?

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當(dāng)然,我們現(xiàn)在的情況還跟想象的差距很遠(yuǎn),現(xiàn)在的軟件層次還很少,技術(shù)方式還是幾十年以前一直沒(méi)有變,并且需要花大量的時(shí)間去修改和調(diào)試,現(xiàn)在的市場(chǎng)不允許我們做快速的轉(zhuǎn)變,因?yàn)橛泻芏嗟募从惺袌?chǎng)需要去維護(hù)。但是沒(méi)有辦法,這個(gè)市場(chǎng)需要我們不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型出來(lái),我們開(kāi)發(fā)的節(jié)奏越來(lái)越快,周期越來(lái)越短,所以怎樣在這種壓力非常大,火烤的非常炙熱的時(shí)候去選擇正確的方向去做正確的事情,也是我們很多從業(yè)者不得不面對(duì)的問(wèn)題。?
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我們需要一個(gè)開(kāi)放、協(xié)同的市場(chǎng)與生態(tài),只有這個(gè)生態(tài)才能解決我們所面對(duì)的這些深刻的問(wèn)題,未來(lái)開(kāi)放體系的構(gòu)建正在形成過(guò)程當(dāng)中,包括我們今天構(gòu)建的AUTOSEMO。我們認(rèn)為在中國(guó)最有可能產(chǎn)生這樣的體系,和歐洲主機(jī)廠相比,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠軟件倉(cāng)庫(kù)構(gòu)建很少甚至于剛剛開(kāi)始,所以我們沒(méi)有包袱,可以更自由地去思考,可以從0去構(gòu)建,可以有選擇的機(jī)會(huì),這是個(gè)非常幸運(yùn)的時(shí)間點(diǎn)。
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而且,我們中國(guó)所擁有的軟件開(kāi)發(fā)資源可能是被全世界的主機(jī)廠所羨慕的,大量開(kāi)發(fā)分部在中國(guó)構(gòu)建,大量的合作形態(tài)和合資公司在構(gòu)建,同時(shí)我們有非常好的互聯(lián)網(wǎng)資源,接下來(lái)我們需要解決的問(wèn)題就是如何讓我們的車(chē)和消費(fèi)者在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中都能參與進(jìn)來(lái),去拉動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的需求。我們的政府在推動(dòng)5G的建設(shè),我們應(yīng)該擁抱這件事情,當(dāng)我們的車(chē)真正全時(shí)在線,每個(gè)控制器都能跟云全時(shí)互聯(lián)的時(shí)候,更有特性,更有創(chuàng)造性的東西,既不是在主機(jī)廠也不是在Tier1供應(yīng)商,而可能是在很多不知道在哪里的工程師所創(chuàng)造的。??
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對(duì)SDV

在東軟睿馳成立的時(shí)候,我們就在思考如何去構(gòu)建我們的基礎(chǔ)軟件平臺(tái),思考如何把我們脫胎于東軟的,豐富的對(duì)于IT、軟件工具、開(kāi)發(fā)組織和工具的理解應(yīng)用到汽車(chē)上。2018年我們發(fā)布了自主研發(fā)的汽車(chē)基礎(chǔ)軟件NeuSAR1.0,并在去年升級(jí)并發(fā)布了2.0版本,我們?cè)谂c很多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠做深入合作,幫助主機(jī)廠構(gòu)建軟件倉(cāng)庫(kù)和軟件開(kāi)發(fā)能力,同時(shí)我們也希望把很多可以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中定義出來(lái)的接口、框架、標(biāo)準(zhǔn)、方案能夠open出來(lái),讓更多的參與者包括Tier1供應(yīng)商、軟件工程師能在大學(xué)沒(méi)畢業(yè)的時(shí)候,就能拿著一臺(tái)開(kāi)發(fā)工具、開(kāi)發(fā)樣機(jī)去編寫(xiě)有趣的、可能是自動(dòng)駕駛,或是車(chē)聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的軟件,為未來(lái)汽車(chē)軟件的繁榮領(lǐng)域里面貢獻(xiàn)一點(diǎn)他自己的小想法。?我們希望這是未來(lái)一個(gè)很好的場(chǎng)景,我們也一直在推動(dòng)這樣的事情,當(dāng)然它也是基于AUTOSAR,基于過(guò)去歷史里面積累出的關(guān)于安全性、可靠性、軟硬件的調(diào)度機(jī)制、實(shí)時(shí)系統(tǒng)的解決機(jī)制,以及功能安全里面的一些計(jì)算和方案。 我們繼承并以此為基礎(chǔ),為未來(lái)自動(dòng)駕駛應(yīng)用和信息安全以及其他應(yīng)用,設(shè)計(jì)出更多的接口和框架。

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我們目前的產(chǎn)品有aCore、cCore等,我們希望為未來(lái)的軟件應(yīng)用構(gòu)建出更好的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。同時(shí)我們也提出了越來(lái)越完善的工具鏈和工具,讓軟件工程師無(wú)論是在前端還是后端都能得到更好的支持和更方便的調(diào)試平臺(tái)。?
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當(dāng)然現(xiàn)在還是一個(gè)剛剛開(kāi)始的階段,我們還在每年不斷做標(biāo)準(zhǔn)匹配、融合的工作,同時(shí)我們也看到未來(lái)一些新的問(wèn)題又在不斷出現(xiàn),軟件的安全性問(wèn)題、補(bǔ)丁問(wèn)題、在更開(kāi)放和復(fù)雜系統(tǒng)里舒適性的問(wèn)題、工程師如何去論證和說(shuō)明的問(wèn)題,以及軟件、硬件各方面的問(wèn)題,還有從芯片級(jí)別到接口級(jí)別的很多變化的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中需要我們和合作伙伴共同去構(gòu)建這些體系框架,并去思考這些框架怎么被未來(lái)所復(fù)用,怎么讓更多的人,更容易、更開(kāi)放地去提出他的想法和思想,更容易地去開(kāi)發(fā)軟件。所以我們?nèi)ソ怦?,降低門(mén)檻,希望大學(xué)剛畢業(yè)的工程師就能夠給汽車(chē)編寫(xiě)代碼,希望這些代碼能夠一代代繼承下去,因?yàn)槟蔷驼f(shuō)明我們的架構(gòu)是穩(wěn)定清晰的,并且是能夠支撐繁榮的未來(lái)的。?
開(kāi)放與協(xié)作:SDV系統(tǒng)軟件的思與辨插圖11
2020年11月,東軟睿馳將舉辦NeuSAR?3.0發(fā)布會(huì),同時(shí)我們也會(huì)推出支持云端協(xié)同的新軟件框架,希望屆時(shí)能與各位一同探討,共同推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。?
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本次峰會(huì)上,東軟睿馳就自身基礎(chǔ)軟件域產(chǎn)品—NeuSAR進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示,并獲得了廣泛關(guān)注。?
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作為一家汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新型企業(yè),東軟睿馳將憑借軟件能力的優(yōu)勢(shì),通過(guò)融合人工智能和大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù),在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、EV動(dòng)力系統(tǒng)、出行服務(wù)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域,為全球整車(chē)企業(yè)提供智能化產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)及整體解決方案。
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