7月22日,東軟睿馳曹斌總經(jīng)理出席“2020首屆軟件定義汽車(chē)高峰論壇”,并以首屆輪值主席身份參加“中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件委員會(huì)AUTOSEMO成立儀式”。

現(xiàn)階段整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)生非常巨大的變化,軟件比重的增多,車(chē)輛的全時(shí)在線,AI智能的加入,這些現(xiàn)象將會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)開(kāi)發(fā)架構(gòu)隨之發(fā)生改變,整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)會(huì)更加開(kāi)放和廣泛,于此同時(shí),參與者已由過(guò)去的車(chē)企、軟硬件供應(yīng)商、向更多方面滲透,門(mén)檻降低的需求及趨勢(shì)已經(jīng)逐步確立。?但是,如何讓更多的人參與進(jìn)來(lái),我們發(fā)現(xiàn)這里面涉及了人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到現(xiàn)在最大的兩個(gè)體系IT和汽車(chē)相融合的問(wèn)題。汽車(chē)領(lǐng)域中,不同車(chē)企的開(kāi)發(fā)流程、規(guī)范以及質(zhì)量保證方法等都是非常成體系且獨(dú)立的。同時(shí)IT領(lǐng)域里一代代的軟件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),一代代的通訊技術(shù)和智能技術(shù)也發(fā)展了大量的知識(shí)架構(gòu),這就導(dǎo)致一個(gè)小的精銳團(tuán)隊(duì)想從硬件到軟件乃至架構(gòu)、通訊、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等,全部掌握幾乎是不可能完成的。 未來(lái)如果不能解決這個(gè)問(wèn)題,我們?cè)贗T領(lǐng)域里曾走過(guò)的很多彎路可能還會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域里重演。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)有大量的工作變成毫無(wú)意義的成本,解決的關(guān)鍵就是如何把汽車(chē)和IT的知識(shí)體系進(jìn)行更有機(jī)的融合。 ?




過(guò)去在軟件領(lǐng)域里面有一本非常著名的書(shū)叫《大教堂與集市》,講述的是過(guò)去的開(kāi)發(fā)方式是建教堂的方式,建教堂的這些人專(zhuān)心從頭到尾去設(shè)計(jì),從整體的架構(gòu)、外建及細(xì)節(jié)等等,所以極其精美且無(wú)法模仿,一旦它建立起來(lái)了,它的這種領(lǐng)先和獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)變得不可動(dòng)搖,但是后來(lái)大家就發(fā)現(xiàn)建教堂太慢了,因?yàn)樗枰馁Y源、體系太專(zhuān)門(mén)化,沒(méi)有辦法去復(fù)用,沒(méi)有充足的資源給他去快速地組合,去享用新的趨勢(shì)和新的要求。同時(shí)我們看到開(kāi)源軟件或者說(shuō)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)所帶來(lái)的是一種集市效應(yīng),大家在一些共通的語(yǔ)言、接口和體系架構(gòu)下自己去選擇我在這里面扮演什么角色,有人會(huì)提出新的需求,就會(huì)有人去快速響應(yīng),這是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng),又充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)。?應(yīng)用到如今的汽車(chē)領(lǐng)域,如何從芯片到操作系統(tǒng),再到中間的軟件架構(gòu),以至于上層各種圖象識(shí)別、圖像渲染等AI算法,調(diào)用更多的資源,運(yùn)用全世界優(yōu)質(zhì)軟件和聰明的頭腦去給我們的系統(tǒng)增加那些令人興奮的新特性——開(kāi)放和協(xié)作將會(huì)是大家最終共同的答案。 ?




在東軟睿馳成立的時(shí)候,我們就在思考如何去構(gòu)建我們的基礎(chǔ)軟件平臺(tái),思考如何把我們脫胎于東軟的,豐富的對(duì)于IT、軟件工具、開(kāi)發(fā)組織和工具的理解應(yīng)用到汽車(chē)上。2018年我們發(fā)布了自主研發(fā)的汽車(chē)基礎(chǔ)軟件NeuSAR1.0,并在去年升級(jí)并發(fā)布了2.0版本,我們?cè)谂c很多國(guó)內(nèi)主機(jī)廠做深入合作,幫助主機(jī)廠構(gòu)建軟件倉(cāng)庫(kù)和軟件開(kāi)發(fā)能力,同時(shí)我們也希望把很多可以在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中定義出來(lái)的接口、框架、標(biāo)準(zhǔn)、方案能夠open出來(lái),讓更多的參與者包括Tier1供應(yīng)商、軟件工程師能在大學(xué)沒(méi)畢業(yè)的時(shí)候,就能拿著一臺(tái)開(kāi)發(fā)工具、開(kāi)發(fā)樣機(jī)去編寫(xiě)有趣的、可能是自動(dòng)駕駛,或是車(chē)聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的軟件,為未來(lái)汽車(chē)軟件的繁榮領(lǐng)域里面貢獻(xiàn)一點(diǎn)他自己的小想法。?我們希望這是未來(lái)一個(gè)很好的場(chǎng)景,我們也一直在推動(dòng)這樣的事情,當(dāng)然它也是基于AUTOSAR,基于過(guò)去歷史里面積累出的關(guān)于安全性、可靠性、軟硬件的調(diào)度機(jī)制、實(shí)時(shí)系統(tǒng)的解決機(jī)制,以及功能安全里面的一些計(jì)算和方案。 我們繼承并以此為基礎(chǔ),為未來(lái)自動(dòng)駕駛應(yīng)用和信息安全以及其他應(yīng)用,設(shè)計(jì)出更多的接口和框架。




