11月3日，由中國汽車工業(yè)協會主辦，以“聚軟件之力，創(chuàng)數智未來”為主題的2023中國汽車軟件大會在上海嘉定舉辦。本屆大會緊扣新時代汽車產業(yè)高質量發(fā)展和汽車軟件發(fā)展要求，聚集主管部門領導、國內外企業(yè)領袖、產業(yè)鏈上下游精英、專家學者共計500余人，共同分享創(chuàng)新成果應用，為汽車智能化發(fā)展注入新的活力。

東軟睿馳汽車技術（上海）有限公司總經理曹斌受邀出席大會論壇環(huán)節(jié)，并發(fā)表《openVOC開放技術框架 賦能智能汽車應用創(chuàng)新》主題演講，闡述隨著軟件定義汽車發(fā)展到新階段，智能化創(chuàng)新面臨巨大的工程成本和復雜的汽車工程化體系等諸多挑戰(zhàn)，openVOC(Vehicle On Chip)開放技術框架下的基礎軟件平臺及關鍵組件，可將創(chuàng)新的想法快速地導入到功能的開發(fā)，致力于賦能車企及合作伙伴高效創(chuàng)新、降本增效，同時吸納更多優(yōu)秀的開發(fā)者加入汽車產業(yè)，充分釋放軟件的創(chuàng)新力量，推動汽車產業(yè)生態(tài)的繁榮發(fā)展。

以下為現場演講實錄：

一、軟件開發(fā)方法和體系變革迫在眉睫

隨著智能汽車產業(yè)的發(fā)展，軟件在汽車領域的受重視程度越來越高，融合型軟件人才也越來越多。整體來看，目前軟件開發(fā)人員要主要分為三類：按照流程開發(fā)的標準程序員、對數學及算法等有深刻理解的天才程序員、具備天馬行空創(chuàng)新想法的創(chuàng)新型程序員。

在智能汽車產業(yè)實際研發(fā)過程中，這三類程序員很難在一起融合創(chuàng)新。不同部門、不同領域的軟件工程師一起開發(fā)、修改代碼，一旦發(fā)現Bug需要重新編譯、調試，所消耗的工程成本、開發(fā)人員之間的協作成本面臨巨大浪費，創(chuàng)新功能也很難快速導入量產。

產生這些問題的根本原因在于汽車工業(yè)發(fā)展歷經百年之久，工程化體系十分復雜。無論是從通信復雜度、實時性、可靠性、嵌入式開發(fā)方法、功能安全等一系列體系，這其中的基礎邏輯復雜、組件規(guī)模龐大，部分軟件開發(fā)人員并不適應此類傳統、標準的流程體系，隨之導致工程成本遠高于創(chuàng)新成本，粗略估算比例為50:1，同時，由于汽車產業(yè)開發(fā)體系的高門檻，有些優(yōu)秀程序員只能 “望而卻步”，難以快速融入汽車產業(yè)。

未來智能汽車的開發(fā)需要更多具備創(chuàng)新想法和能力的軟件開發(fā)者的加入，來實現更快速的創(chuàng)新和組合，汽車軟件才能真正走到繁榮創(chuàng)新的階段。正因如此，加快構建創(chuàng)新的軟件開發(fā)方法和體系迫在眉睫。

二、openVOC開放技術框架：吸納創(chuàng)新力量 釋放創(chuàng)新活力

隨著智能汽車的不斷發(fā)展，中央集中式架構成為未來發(fā)展的必然趨勢，東軟睿馳希望通過構建一套全新的開發(fā)方法和應用框架，實現充分的分層解耦、開放式創(chuàng)新與協同，讓不同程序員、軟件組織的創(chuàng)新成果能夠在一顆高性能智能化芯片上得以實現。同時第三方軟件開發(fā)者可以更容易地融入并參與到汽車智能化軟件開發(fā)之中，更高效地實現豐富多樣的創(chuàng)新產品組合。

基于此開發(fā)理念，東軟睿馳構建了openVOC開放技術框架，即在一顆芯片上構建“整車核心智能化軟件功能”所運用的“硬件形態(tài)+軟件架構”，其軟件架構更加開放，任何一個應用都可通過軟件的服務化接口，訪問車上全部硬件功能，使得第三方開發(fā)者也能夠更容易地參與到智能化軟件的開發(fā)，與汽車工程師一起開放共創(chuàng)、讓創(chuàng)新開發(fā)化繁為簡、靈活高效，為智能汽車應用創(chuàng)新注入加速度。

*三、東軟睿馳NeuSAR：openVOC的關鍵軟件底座支撐

隨著智能汽車軟件研發(fā)體系持續(xù)進化，openVOC開放技術框架既要繼承又要創(chuàng)新。一方面，要繼承過去的體系與資產，包括標準的軟件、協議棧等滿足高實時性、高安全性的要求；另一方面，面向多域融合時代，也需具備滿足跨域需求的中間件組合，通過擴展組件框架的邊界，為創(chuàng)新開發(fā)者提供不同于以往、便捷高效的開發(fā)組件和工具平臺。

作為生態(tài)友好型企業(yè)，東軟睿馳軟件開發(fā)平臺NeuSAR致力于提供廣泛豐富的中間件組合，做到兩者兼施并重。NeuSAR不僅提供符合AUTOSAR最新標準的基礎軟件，同時構建了滿足跨域融合、面向自動駕駛、車云的中間件組合，實現跨車云服務化調用，助力實現openVOC軟件架構實現量產落地。

• NeuSAR aCore /cCore：符合AUTOSAR標準的基礎軟件開發(fā)平臺，持續(xù)迭代至AUTOSAR最新版本，提供可靠的功能安全、本地化服務支持。

• NeuSAR SF（Service Framework）消息總線：面向跨域融合之下多核異構的軟件部署難題，NeuSAR SF消息總線將開發(fā)視圖從域控制器層面向整車層面遷移，提供統一的通信視圖與方法論支持，實現開發(fā)過程中的高階復雜算法、應用之間等自如連接組合。

• NeuSAR Python開發(fā)框架：不僅提供對基礎組件和服務的訪問能力，同時提供Web Service調用方式，通過與云端更好地兼容，靈活處理跨域、跨功能組合的應用軟件開發(fā)，同時基于Python的功能特性，更多偏向AI的應用也可更自由、簡單地實現訓練數據、算法組合等。

• NeuSAR DevKit工具鏈：作為整車級的開發(fā)、調試、仿真一體化開發(fā)工具，NeuSAR DevKit能夠融合各種通信、安全組件以及接口，不再需要大量代碼重復開發(fā)。工具鏈也為上層應用提供了自由的開放接口，第三方開發(fā)者獨自開發(fā)的創(chuàng)新功能，也可以插件形式集成到工具，進而搭載到可靠的基礎通信組件中；同時支持多人協同跨域開發(fā)，在一站式開發(fā)環(huán)境中大幅度提高開發(fā)效率。

東軟睿馳希望能夠通過openVOC開放技術框架，吸引更多的程序員和軟件組織參與到汽車的軟件應用創(chuàng)新中，賦能車企持續(xù)提高開發(fā)速度、實現高效創(chuàng)新，釋放更多創(chuàng)新生態(tài)的想象空間。

11月30日，以“化繁為簡 加速創(chuàng)新”的東軟睿馳openVOC首屆開發(fā)者生態(tài)大會即將在上海舉辦，東軟睿馳將與合作伙伴共同分享基于openVOC框架下全新升級的產品組件與生態(tài)成果，賦能創(chuàng)新開發(fā)化繁為簡、靈活高效，一同探索未來智能汽車創(chuàng)新的無數可能。