12月17日，東軟睿馳總經(jīng)理曹斌受邀參加電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業(yè)峰會（GIV2022）”，并在生態(tài)論壇進行《本土化基礎軟件加速汽車生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展》主旨發(fā)言，與政府有關部門、行業(yè)機構、高校院所及領先企業(yè)代表，共同深入探討本土化智能汽車生態(tài)發(fā)展新路徑。

SDV趨勢下的汽車新生態(tài)

隨著智能化驅動新E/E架構向域控制器升級，在整車進行跨部件、跨域的融合創(chuàng)新中，只有車企主導開發(fā)軟件，軟件才能真正發(fā)揮作用。傳統(tǒng)開發(fā)模式已經(jīng)不能滿足市場對整車開發(fā)速度及功能迭代要求，行業(yè)需要重構開發(fā)方法學和開發(fā)模式，打造基于新需求而生的應用框架，并以廣義操作系統(tǒng)的形態(tài)帶動國內操作系統(tǒng)內核以及芯片的發(fā)展壯大。

汽車產業(yè)開發(fā)形態(tài)經(jīng)歷顛覆性改變，也正是全新汽車生態(tài)形成的必然階段。隨著中國成為汽車產業(yè)變革的全球熱點地區(qū)，行業(yè)必須把握住從“市場優(yōu)勢——技術優(yōu)勢——生態(tài)優(yōu)勢”的發(fā)展機遇，共建全新的本土汽車生態(tài)體系，實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的成功轉型。

“承上啟下 繼往開來”的ASF應用框架

開放活躍的本土汽車生態(tài)需要行業(yè)組織、相關企業(yè)等共同推進標準體系建設，在共識之下構建標準清晰的軟件架構，最大程度解決軟件復用、實現(xiàn)跨域融合。

在此背景下，本土基礎軟件將發(fā)揮“承上啟下 繼往開來”的重要作用。中國汽車基礎軟件生態(tài)委員會（AUTOSEMO）推進的ASF（AUTOSEMO Service Framework），作為域控制器而生的SOA中間件，基于AUTOSAR標準向上層應用擴展，解決域控制器異構芯片跨域融合問題提供軟件支撐平臺的作用，針對AUTOSAR標準架構不能完全解決國內SDV發(fā)展速度的痛點問題，為車企提供強大的支撐。

由東軟睿馳擔任組長單位推進的ASF1.0技術規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，主要闡述了跨域融合及整車SOA的基礎規(guī)范等內容。隨著其逐步深入量產實踐，ASF在開發(fā)與運行環(huán)境，接口定義等具體運行環(huán)境規(guī)范正逐漸細化，車企在ASF應用框架的支撐下，將應用軟件封裝成為ASF框架下的應用組件，嵌入到整車開發(fā)平臺中，實現(xiàn)真正的跨車型、跨平臺迭代。

未來，ASF將引入更多現(xiàn)代軟件方法與思維，提供更高效的信號獲取與轉發(fā)機制、靈活的數(shù)據(jù)存取能力、標準外設與MCU功能與數(shù)據(jù)在SoC上的映射、跨核（AP/CP節(jié)點）跨域一體化的調試功能等，增強ASF作為基礎設施的作用，助力車企在該框架之上衍生更多的應用，共建共創(chuàng)之下，構建出繁榮發(fā)展的汽車生態(tài)體系。

NeuSAR：助推量產落地、構建共贏生態(tài)體系

東軟睿馳自主研發(fā)的針對下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎軟件平臺——NeuSAR率先實現(xiàn)了ASF商品化的應用落地，目前已在眾多車企車型中進行實踐應用。2018年起，NeuSAR相繼發(fā)布1.0、2.0、3.0版本，以及針對域控制器的軟件開發(fā)平臺——NeuSAR DS（Domain System），全球首家升級至AUTOSAR R21-11版本，在實踐過程中，不斷將與車企的開發(fā)需求演變成對應組件，適應域控制器控開發(fā)的集成工具鏈，在軟件開發(fā)平臺越來越成熟高效的同時，更為行業(yè)伙伴提供更豐富的應用，形成協(xié)同發(fā)展、共生共贏的汽車新格局。

目前，東軟睿馳NeuSAR充分適配Linux、QNX、中興通訊等微內核操作系統(tǒng)，NXP、TI、NVDIA、芯馳、地平線等主流芯片，合作項目已在眾多主流車企的量產車型項目中得到應用。

未來，東軟睿馳NeuSAR將在ASF框架之上不斷豐富應用體系，如新的通訊框架、高級語言支持以及與云端服務的無縫連接，并將發(fā)布支撐整車SOA開發(fā)的統(tǒng)一視圖的全新組件，為開發(fā)者提供真正構建解決產業(yè)變革中的開發(fā)應用框架，構建跨域融合的汽車產業(yè)新生態(tài)。