在2025上海車展上，東軟睿馳組合輔助駕駛?cè)珬．a(chǎn)品重磅亮相，憑借開放靈活的合作模式，助力車企在“AI定義汽車”時(shí)代打造安全、普惠的輔助駕駛方案，為用戶帶來(lái)更加安心、智能、舒適的出行體驗(yàn)。

伴隨AI技術(shù)加速推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程，用戶對(duì)汽車智能化體驗(yàn)的期待不斷升級(jí)，輔助駕駛技術(shù)正在從“功能堆砌”向“認(rèn)知智能”躍遷。同時(shí)，輔助駕駛普惠應(yīng)用趨勢(shì)正在加速，行業(yè)對(duì)系統(tǒng)的安全性、可靠性和快速規(guī)?；涞啬芰μ岢隽烁咭蟆?/p>

在此背景下，東軟睿馳構(gòu)建了安全與普惠的“雙軌策略”，在持續(xù)提升輔助駕駛的技術(shù)“上線”的同時(shí)，夯實(shí)落地過(guò)程中的工程“下限”，通過(guò)輕量化方案與開放架構(gòu)，降低車企開發(fā)門檻，加速輔助駕駛方案的量產(chǎn)落地與快速滲透。

? “上限”突破：依托先進(jìn)大模型技術(shù)架構(gòu)，提升輔助駕駛系統(tǒng)的世界感知還原能力與擬人駕駛操作感，實(shí)現(xiàn)從機(jī)械式規(guī)則應(yīng)用到人類思維控車，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)升級(jí)訓(xùn)練，賦能輔助駕駛體驗(yàn)越用越好用

? “下限”筑牢：依托強(qiáng)大、高效的量產(chǎn)交付技術(shù)平臺(tái)支撐，保證工程化落地的可靠性，支持多方靈活合作，賦能車企打造安全可靠的輔助駕駛產(chǎn)品，確保用戶多樣化場(chǎng)景下的“放心用、持續(xù)用”。

本次車展，東軟睿馳重磅展示了全新升級(jí)的輔助駕駛模型、產(chǎn)品與平臺(tái)，極大提升了輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，并以開放、靈活的合作模式，通過(guò)生態(tài)協(xié)同放大規(guī)模效應(yīng)，滿足車企打造更個(gè)性化的價(jià)值需求，覆蓋更多用戶多元駕駛場(chǎng)景。

技術(shù)升級(jí)：大模型驅(qū)動(dòng)輔助駕駛技術(shù)革新

東軟睿馳全棧自研的端到端大模型架構(gòu)一方面基于AI Co-Driver世界還原模型，通過(guò)異構(gòu)傳感器融合，將真實(shí)物理世界映射為高維度向量數(shù)據(jù)，為決策提供基礎(chǔ)；另一方面基于AI Planner決策規(guī)劃模型，結(jié)合物理定律與人類常識(shí)建模，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景的閉環(huán)博弈。同時(shí)，為解決AI大模型技術(shù)的“黑箱原理”、調(diào)試難度高、可解釋性差等難題，建立了大模型應(yīng)用的Safety Layer內(nèi)生安全層，旨在將符合高級(jí)輔助駕駛安全要求的功能安全機(jī)制、預(yù)期功能安全機(jī)制和安全開發(fā)全流程質(zhì)量體系，賦能至所有L2級(jí)別輔助駕駛產(chǎn)品，顯著提升整體安全水平。

同時(shí)，大模型專用標(biāo)準(zhǔn)中間件層面構(gòu)建了包括智能數(shù)據(jù)總線、時(shí)空任務(wù)引擎、智能數(shù)據(jù)橋，支持車端與云端的聯(lián)動(dòng)，有效解決高負(fù)載、低延時(shí)、大片數(shù)據(jù)共享、時(shí)空歷史記憶、功能安全、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

東軟睿馳端到端大模型應(yīng)用套件已能夠支持7大典型城區(qū)場(chǎng)景通行、22中特殊工況應(yīng)對(duì)，覆蓋高速和城市快速路領(lǐng)航場(chǎng)景、城市道路領(lǐng)航輔助、家庭和公共停車場(chǎng)的多層復(fù)雜記憶泊車等常見(jiàn)日常出行場(chǎng)景。

產(chǎn)品矩陣：全場(chǎng)景覆蓋的硬核實(shí)力

乘用車輔助駕駛產(chǎn)品

● 行泊一體域控制器X-Box 5.0系列：作為端到端大模型應(yīng)用套件首個(gè)落地量產(chǎn)產(chǎn)品，提供搭載地平線征程?6E的Lite版和征程?6M的Pro版，支持不同級(jí)別的城市領(lǐng)航輔助功能，滿足不同車型需求。

行泊一體域控制器X-Box 5.0 Lite ：作為首款搭載端到端大模型應(yīng)用套件的量產(chǎn)產(chǎn)品，采用極簡(jiǎn)傳感器配置，接入7顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，內(nèi)置定位模組，具備自然散熱的廣泛整車適應(yīng)性，同時(shí)接入智能輔助駕駛云平臺(tái)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)系統(tǒng)，采用與高級(jí)輔助駕駛相同的安全技術(shù)平臺(tái)，提供輕量化的城市領(lǐng)航輔助功能和常用區(qū)域記憶泊車功能，產(chǎn)品將于2025年下半年量產(chǎn)落地。

行泊一體域控制器X-Box 5.0 Pro：在Lite版本的基礎(chǔ)上，增加周視攝像頭和激光雷達(dá)，場(chǎng)景拓展至城市多車道、復(fù)雜轉(zhuǎn)彎、環(huán)島等場(chǎng)景，進(jìn)一步打通高快、城市、特殊區(qū)域之間的斷點(diǎn)。

● 前視一體機(jī)X-Cube 4.0：升級(jí)為8M像素鏡頭單視覺(jué)方案，搭載AI Co-Driver 感知端模型技術(shù)，支持云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，能夠?yàn)檎囂峁┹p量級(jí)城市LCC巡航場(chǎng)景下的一系列輔助駕駛功能，并支持海外市場(chǎng)拓展需求。

● 駕駛員疲勞監(jiān)控DMS 3.0：采用一體化硬件設(shè)計(jì)，支持車內(nèi)攝像頭的靈活部署，國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐盟DDAW和ADDW出口法規(guī)認(rèn)證，并通過(guò)ASIL-B功能安全認(rèn)證，支持疲勞分心監(jiān)測(cè)與手勢(shì)識(shí)別，有效預(yù)防駕駛員疲勞、提升人機(jī)共駕的安全性。

商用車輔助駕駛產(chǎn)品

● 多功能控制器M-Box：在集成歐盟GSR法規(guī)（R158、R159等）功能的基礎(chǔ)上拓展多項(xiàng)智能輔助功能，采用多路攝像頭與雷達(dá)融合，支持BSD、DMS、AVM、DVR、MOIS等多功能的一體化集成，可靈活適配不同車型需求，為商用車車企國(guó)內(nèi)及出口車型提供合規(guī)、可靠、多功能的產(chǎn)品方案。

● 商用車一體機(jī)X-Cube 3.0(T)：采用單視覺(jué)方案，滿足雙預(yù)警、AEB強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，已連續(xù)三年在雙預(yù)警法規(guī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率第一?；谏疃葘W(xué)習(xí)的3D目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)及單目攝像頭深度估計(jì)技術(shù)，在AI算力、鏡頭分辨率、鏡頭視場(chǎng)角等方面實(shí)現(xiàn)性能全面提升，支持ISA、LKA、ACC、ICA等商用車L2級(jí)別功能。

平臺(tái)賦能：安全、高效的量產(chǎn)交付平臺(tái)支撐

隨著輔助駕駛普惠進(jìn)程加速，車企與行業(yè)上下游如何通過(guò)協(xié)同合作提升高質(zhì)量、高可靠、快速量產(chǎn)交付能力成為行業(yè)關(guān)注的重要課題。東軟睿馳全新升級(jí)三大輔助駕駛技術(shù)平臺(tái)，為車企提供以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)AI輔助駕駛應(yīng)用的全生命周期交付，將L2級(jí)別輔助駕駛安全機(jī)制提升至更高維度，提升復(fù)雜系統(tǒng)工程化協(xié)同開發(fā)的效率和質(zhì)量，推動(dòng)行業(yè)加速進(jìn)入智駕普惠階段。

● 智能云平臺(tái)：打通車端與云端、開發(fā)端與用戶端的全生命周期AI模型進(jìn)化平臺(tái)，覆蓋數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、模型訓(xùn)練平臺(tái)、仿真測(cè)試平臺(tái)全鏈路，通過(guò)自定義工作流完成針對(duì)性升級(jí)訓(xùn)練工作，通過(guò)接入主機(jī)廠自有云端系統(tǒng)，持續(xù)改善大模型應(yīng)用功能表現(xiàn)，讓輔助駕駛產(chǎn)品功能體驗(yàn)越用越好用。

● 安全護(hù)航平臺(tái)：基于東軟睿馳多年打磨的安全開發(fā)流程，結(jié)合IATF16949、ISO 26262、ISO 21434、ISO 21448和軟件開發(fā)質(zhì)量體系A(chǔ)SPICE流程，打造四位一體的安全技術(shù)實(shí)施平臺(tái)，包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全與數(shù)據(jù)安全。面向確定性系統(tǒng)隨機(jī)失效實(shí)施的多重降級(jí)輔助機(jī)制  ，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的可操作空間（ODD）的判定、管理與應(yīng)對(duì)，采用軟件加硬件的信息安全防范機(jī)制，以及“個(gè)人數(shù)據(jù)”和“地理信息安全”的雙重合規(guī)。

● 輔助駕駛集成平臺(tái)（ADT）：在保障工程交付質(zhì)量和效率的環(huán)節(jié)，通過(guò)專家系統(tǒng)打造的一套可視化系統(tǒng)集成優(yōu)化工具平臺(tái)，平臺(tái)橫跨車端、云端、PC端三側(cè)，為多方多地協(xié)同開發(fā)、系統(tǒng)集成調(diào)試復(fù)雜、問(wèn)題調(diào)查路徑模糊等工程化難點(diǎn)提供簡(jiǎn)單易上手的工具平臺(tái)。通過(guò)拖、拉、拽的簡(jiǎn)易操作，和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)診斷切片，為開發(fā)者和驗(yàn)收方提供系統(tǒng)監(jiān)控窗口、軟件配置窗口、算法滾動(dòng)測(cè)評(píng)窗口、問(wèn)題故障定位窗口、標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試接口和多維數(shù)據(jù)分析窗口，極大提升開發(fā)與集成效率。

東軟睿馳始終堅(jiān)持以用戶需求為核心，立足于快速研發(fā)與穩(wěn)定的交付能力，通過(guò)開放靈活的協(xié)作模式，降低車企開發(fā)成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和工程化實(shí)踐，推動(dòng)輔助駕駛技術(shù)向更安全、更普惠的方向發(fā)展，讓技術(shù)進(jìn)化回歸用戶價(jià)值本質(zhì)。