過去在軟件領(lǐng)域里面有一本非常著名的書叫《大教堂與集市》，講述的是過去的開發(fā)方式是建教堂的方式，建教堂的這些人專心從頭到尾去設(shè)計，從整體的架構(gòu)、外建及細節(jié)等等，所以極其精美且無法模仿，一旦它建立起來了，它的這種領(lǐng)先和獨一無二的優(yōu)勢變得不可動搖，但是后來大家就發(fā)現(xiàn)建教堂太慢了，因為它需要的資源、體系太專門化，沒有辦法去復用，沒有充足的資源給他去快速地組合，去享用新的趨勢和新的要求。同時我們看到開源軟件或者說開放系統(tǒng)架構(gòu)所帶來的是一種集市效應，大家在一些共通的語言、接口和體系架構(gòu)下自己去選擇我在這里面扮演什么角色，有人會提出新的需求，就會有人去快速響應，這是一個充分競爭，又充滿活力的市場。?應用到如今的汽車領(lǐng)域，如何從芯片到操作系統(tǒng)，再到中間的軟件架構(gòu)，以至于上層各種圖象識別、圖像渲染等AI算法，調(diào)用更多的資源，運用全世界優(yōu)質(zhì)軟件和聰明的頭腦去給我們的系統(tǒng)增加那些令人興奮的新特性——開放和協(xié)作將會是大家最終共同的答案。 ?

在東軟睿馳成立的時候，我們就在思考如何去構(gòu)建我們的基礎(chǔ)軟件平臺，思考如何把我們脫胎于東軟的，豐富的對于IT、軟件工具、開發(fā)組織和工具的理解應用到汽車上。2018年我們發(fā)布了自主研發(fā)的汽車基礎(chǔ)軟件NeuSAR1.0，并在去年升級并發(fā)布了2.0版本，我們在與很多國內(nèi)主機廠做深入合作，幫助主機廠構(gòu)建軟件倉庫和軟件開發(fā)能力，同時我們也希望把很多可以在這個過程當中定義出來的接口、框架、標準、方案能夠open出來，讓更多的參與者包括Tier1供應商、軟件工程師能在大學沒畢業(yè)的時候，就能拿著一臺開發(fā)工具、開發(fā)樣機去編寫有趣的、可能是自動駕駛，或是車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的軟件，為未來汽車軟件的繁榮領(lǐng)域里面貢獻一點他自己的小想法。?我們希望這是未來一個很好的場景，我們也一直在推動這樣的事情，當然它也是基于AUTOSAR，基于過去歷史里面積累出的關(guān)于安全性、可靠性、軟硬件的調(diào)度機制、實時系統(tǒng)的解決機制，以及功能安全里面的一些計算和方案。 我們繼承并以此為基礎(chǔ)，為未來自動駕駛應用和信息安全以及其他應用，設(shè)計出更多的接口和框架。