9月1日，中國汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會（AUTOSEMO）第二屆一次委員會暨“多元協(xié)同構(gòu)建汽車軟件新生態(tài)”主題論壇在南京召開。東軟睿馳總經(jīng)理曹斌受邀發(fā)表《本土化基礎(chǔ)軟件平臺加速智能化創(chuàng)新升級》主題演講，闡述智能化加速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)趨勢、本土化基礎(chǔ)軟件將發(fā)揮“承上啟下 繼往開來”重要作用以及「軟件先行」創(chuàng)新開發(fā)模式等生態(tài)解讀。

智能化加速升級的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，以下三大趨勢開始逐漸清晰：

硬件向數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著智能化驅(qū)動新E/E架構(gòu)向域控制器升級，整車部件全面數(shù)字化，包括電驅(qū)、線控底盤等硬件對精度控制、實時性的要求越來越高，軟件發(fā)揮的作用越來越重要。

利用云端與數(shù)據(jù)能力強化整車智能：未來智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的終極方向是要有「記憶」和「感知」的能力，這需要將車端和云端進行打通，利用云端和數(shù)據(jù)等技術(shù)進行功能的組合、編排，實現(xiàn)跨部件、跨域的功能應(yīng)用場景，使車輛特性能夠被更豐富的定義，實現(xiàn)開放式創(chuàng)新。

車企主導(dǎo)應(yīng)用層軟件開發(fā)：在整車進行跨部件、跨域的融合創(chuàng)新中，只有車企主導(dǎo)開發(fā)軟件，軟件才能真正發(fā)揮作用，這也是汽車智能化發(fā)展，軟件生態(tài)真正繁榮的決定性因素。三大趨勢逐步確立，支撐車企開放式創(chuàng)新、生態(tài)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵中間層和基礎(chǔ)軟件的重要性逐步凸顯，這也將進一步釋放本土基礎(chǔ)軟件的競爭力。

本土化基礎(chǔ)軟件的重要作用“承上啟下 繼往開來”

隨著SDV實踐進入深水區(qū)，在不斷“試錯”過程中，行業(yè)積累了大量經(jīng)驗，軟件體系架構(gòu)分層更加清晰，基礎(chǔ)軟件的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了變化：本土基礎(chǔ)軟件將發(fā)揮“承上啟下 繼往開來”的作用，積極踐行「軟件先行」的創(chuàng)新開發(fā)模式，構(gòu)建繁榮發(fā)展的生態(tài)體系。

承上啟下：當(dāng)前，我國基礎(chǔ)軟件的生態(tài)體系架構(gòu)、層次逐漸清晰，底層硬件高速發(fā)展、應(yīng)用需求日新月異、如何讓開發(fā)更加快速便捷，中間層軟件需要做好上下層的銜接工作。

——向上，提供標(biāo)準(zhǔn)、可復(fù)用、穩(wěn)定的中間層框架，為應(yīng)用迭代開發(fā)提供基礎(chǔ)；向下，提供標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動模型，與硬件相互促進，形成“摩爾定律”。

繼往開來：作為基礎(chǔ)軟件的通用標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR架構(gòu)提供了穩(wěn)定的底層平臺及開發(fā)方法學(xué)，中國汽車基礎(chǔ)軟件的發(fā)展不需要重新“造輪子”，要在繼承中發(fā)展，發(fā)展中創(chuàng)新。

——兼容過往，兼容標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR架構(gòu)體系及其開發(fā)方法學(xué)，充分復(fù)用經(jīng)過驗證的軟件。積極創(chuàng)新，面對不斷涌現(xiàn)的新需求，把AUTOSAR沒有涉及的功能特性變成增量并固化，提煉出支撐多核異構(gòu)硬件體系、標(biāo)準(zhǔn)框架、跨域協(xié)同的創(chuàng)新方法學(xué)。

創(chuàng)新開發(fā)模式——軟件先行：目前，SDV的真正落地還面臨技術(shù)復(fù)雜度、組織體系、開發(fā)模式、開發(fā)周期等多維度挑戰(zhàn)?！杠浖刃小故且环N相對謹(jǐn)慎的方法學(xué)創(chuàng)新，通過對硬件和E/E架構(gòu)的抽象，使應(yīng)用軟件先行開發(fā)，實現(xiàn)上層應(yīng)用的獨立迭代，硬件可靈活的升級和替換，從而助力產(chǎn)品更快速、無縫導(dǎo)入量產(chǎn)。

「軟件先行」開發(fā)模式，需要穩(wěn)固的中間層軟件架構(gòu)做好“承上啟下”的支撐，同時完善的開發(fā)與調(diào)試工具將加速智能化的創(chuàng)新，為汽車軟件生態(tài)繁榮發(fā)展的發(fā)揮作用。

關(guān)鍵中間層——ASF：國內(nèi)SDV的蓬勃發(fā)展，對中間層平臺不斷提出新需求。AUTOSEMO推出跨核、跨域的中間件系統(tǒng)–ASF，幫助整車在軟件架構(gòu)層面上實現(xiàn)相對標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定并且有生態(tài)支撐的應(yīng)用運行體系框架。

隨著ASF在量產(chǎn)實踐中的逐步導(dǎo)入，未來，應(yīng)對SDV發(fā)展中的新需求，引入更多新的軟件思維和方法，增強ASF作為基礎(chǔ)設(shè)施需要不斷擴展，提供充足的資源和支撐，包括域控制內(nèi)異構(gòu)核通信框架、AP/CP特性及融合、整車（域）信號中心、數(shù)據(jù)存儲中心、異構(gòu)核協(xié)同調(diào)試、車云通路與引擎的支撐等服務(wù)與能力。

開放式創(chuàng)新的基礎(chǔ)——車云一體：基于SOA設(shè)計方法，面向整車智能化場景構(gòu)建的應(yīng)用級軟件架構(gòu)平臺、工具鏈以及設(shè)計方法論。

云端與車端的打通，將支撐OEM構(gòu)建海量、個性等智能應(yīng)用場景，快速發(fā)布新功能及新特性，大幅提升研發(fā)效率、降低開發(fā)難度和成本。當(dāng)車云一體平臺帶來更好的開放性，軟件生態(tài)與軟件能力將不斷開放，汽車智能化也勢必更加強大。

東軟睿馳的實踐與生態(tài)構(gòu)建

東軟睿馳致力于構(gòu)建共同定義、共同研發(fā)、共同生長的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，積極探索創(chuàng)新開發(fā)模式——「軟件先行」，持續(xù)圍繞基礎(chǔ)軟件開發(fā)平臺、工具產(chǎn)品進行實踐，使開發(fā)者可以更高效地開發(fā)出有創(chuàng)造力的新功能，釋放軟件開發(fā)生產(chǎn)力。

東軟睿馳支持軟件先行的基礎(chǔ)軟件平臺—NeuSAR兼容最新版AUTOSAR，提供標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)軟件，中間件及開發(fā)工具，為軟件先行開發(fā)模式提供整車SOA定義與運行的框架以及工具鏈。支持軟件先行的軟件開發(fā)平臺—NeuSAR DS（Domain System），為汽車開發(fā)者提供支撐SOA架構(gòu)的軟件平臺及方法論，為應(yīng)用的無縫遷移提供平臺與方法論的支撐。

支持軟件先行的工具產(chǎn)品—IDE，為域控制器開發(fā)提供一站式集成開發(fā)環(huán)境。域控制器的多核異構(gòu)架構(gòu)決定需要使用不同的軟件架構(gòu)體系，但每種體系各有不同的開發(fā)工具及流程，導(dǎo)致開發(fā)效率低、難以高效協(xié)作等問題。NeuSAR IDE讓開發(fā)者在一套工具鏈中可以完成整個開發(fā)過程，使上下游的開發(fā)過程配合更緊密，實現(xiàn)無縫協(xié)同，從而加快開發(fā)效率。

未來，東軟睿馳將秉承「軟件先行」的開發(fā)理念，持續(xù)提供穩(wěn)定的軟件架構(gòu)、豐富成熟的工具，讓越來越多的開發(fā)者參與汽車軟件的開發(fā)，使本土化基礎(chǔ)軟件充分發(fā)揮“承上啟下”的作用，實現(xiàn)真正的“繼往開來”。