9月24日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會汽車基礎軟件生態(tài)標委會（AUTOSEMO） 主辦的“Al創(chuàng)新驅動 智享軟件未來”主題論壇在武漢召開，匯聚了來自政府領導、專家學者、行業(yè)翹楚，圍繞“AI大模型”與“軟硬協(xié)同”兩大核心議題，探討AI驅動下的汽車創(chuàng)新趨勢與軟件生態(tài)構建。論壇由世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持，武漢經(jīng)開區(qū)管委會副主任、漢南區(qū)人民政府副區(qū)長韓方亮，東風汽車研發(fā)總院院長楊彥鼎為論壇致辭。

東軟睿馳總裁兼CTO杜強出席本次論壇，并發(fā)表《AI時代下汽車軟件架構的機遇與挑戰(zhàn)》主題演講，闡述AI定義汽車趨勢下，整車軟件開發(fā)正在面臨新的變革與沖擊，行業(yè)需要整車級的操作系統(tǒng)，拉通跨車企車型的平臺定義，支撐未來AI與智能汽車的持續(xù)深化融合，打造靈活組合的開放性生態(tài)，充分利用AI技術能力加快汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的步伐。

以下為演講觀點摘要：

AI 融合汽車為軟件開發(fā)
帶來新的變革與挑戰(zhàn)

隨著AI在汽車領域的快速導入與持續(xù)滲透，汽車產(chǎn)業(yè)步入新的智能化競爭焦點，AI與汽車深度融合也為汽車軟件的開發(fā)能力與開發(fā)范式帶來新的變革。

一方面，AI大模型上車后大量基于云端的創(chuàng)新應用場景導入到車內(nèi)，使得龐大軟件規(guī)模面臨成本分攤的挑戰(zhàn)?；诖耍苿訕嫿藴驶能浖脚_，實現(xiàn)軟件分層解耦與統(tǒng)一接口規(guī)范，支持跨域、跨車型、跨平臺兼容，將成為AI時代下汽車軟件發(fā)揮核心價值的關鍵路徑。

另一方面，AI技術面臨著高頻迭代及其車內(nèi)應用價值的持續(xù)探索，然而其創(chuàng)新發(fā)展的速度遠遠超出了汽車產(chǎn)業(yè)，促使軟件架構在更新迭代與開發(fā)效率上面臨新的要求。軟件開發(fā)平臺需要具備以周為單位的迭代能力，通過Cloud-native輕量的開發(fā)模式，構建更加開放、繁榮的軟件開發(fā)生態(tài)體系，最終打磨出真正貼合用戶需求的“殺手級”應用。

整車級操作系統(tǒng)
支撐未來AI能力持續(xù)深化融合

目前，車端應用開發(fā)仍然分布在自動駕駛、智能座艙、車身控制以及云端聯(lián)合開發(fā)等領域，組織內(nèi)不同部門之間需要進行大量的分析與協(xié)調，創(chuàng)新效率面臨瓶頸。AI時代汽車需要整車級的操作系統(tǒng)，從軟件層面將不同域之間的能力進行打通，使得各部門無需聯(lián)合測試，通過統(tǒng)一的API接口即可實現(xiàn)跨域部署與靈活調用，大幅提升車端應用的開發(fā)效率。

AI在整車級操作系統(tǒng)的能力建設將分為三個階段，第一階段AI in OS，即在操作系統(tǒng)中融入AI超級應用，使得 AI和大模型能夠快速上車并實現(xiàn)量產(chǎn)。第二階段AI for OS，在此階段操作系統(tǒng)需要具備支持AI應用便捷開發(fā)的能力，AI作為基礎設施支持未來大部分應用開發(fā)。第三階段AI as OS，AI大模型作為操作系統(tǒng)重新定義和賦能各應用場景，大量的應用將演進成為AI Agent，智能汽車將成為支持智能交互、自適應與自主學習的超級智能體。

隨著AI能力在車內(nèi)不斷深入融合，整車原子能力持續(xù)擴大開放，未來AI將在座艙、車身、動力、底盤、自動駕駛等各領域不斷拓展應用，整車級操作系統(tǒng)需要具備支持AI大模型構建車內(nèi)安全可靠的應用場景與復雜控制的能力，從而助力更多可自由想象的整車智能化功能落地。

東軟睿馳整車智能操作系統(tǒng)
助力未來AI應用高效創(chuàng)新

AI時代，東軟睿馳持續(xù)打造“AI能力不斷深化融合+整車能力不斷擴大開放”的整車智能操作系統(tǒng)，將以周為單位迭代的AI原生開發(fā)框架集成并支持車企導入車內(nèi)，提供包括標準的基礎軟件、面向自動駕駛、車云一體的中間件組件、整車OS工具鏈以及整車EE軟硬件系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)車云無縫銜接與數(shù)據(jù)協(xié)同，同時為應用開發(fā)者提供泛互聯(lián)網(wǎng)式的開發(fā)生態(tài)，為AI應用高效、便捷開發(fā)提供有力支撐。

東軟睿馳作為AUTOSEMO創(chuàng)始會員單位，多年來緊密圍繞國內(nèi)汽車智能化發(fā)展趨勢下的軟件架構需求，協(xié)同成員企業(yè)共同推動自主可控的汽車基礎軟件及中間件的標準和方法論。作為ASF工作組和車云一體工作組的組長單位，東軟睿馳與國內(nèi)主流車企及行業(yè)上下游企業(yè)推進軟件架構的分層和定義，形成了整車在跨核、跨域過程中相關中間件協(xié)同標準與車云一體技術規(guī)范，共用定義的標準已在廣汽、東風、吉利等車企中實現(xiàn)量產(chǎn)導入，為整車開發(fā)降本增效、功能持續(xù)創(chuàng)新迭代提供有力支撐。

隨著AI大模型賦予智能汽車更多的應用場景構建能力，東軟睿馳將持續(xù)秉持共享、開放、協(xié)作和創(chuàng)新的生態(tài)理念，與行業(yè)一同圍繞下一代整車智能操作系統(tǒng)架構及能力設計，持續(xù)推進技術融合、標準共建與創(chuàng)新實踐，共同推動國產(chǎn)汽車軟件的技術革新與生態(tài)體系不斷完善，為我國汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)戰(zhàn)略制高點貢獻更多智慧和力量。