9月25日，佐思汽研汽車操作系統(tǒng)與AI大模型生態(tài)大會(huì)在上海舉行，同期發(fā)布《2024年汽車操作系統(tǒng)趨勢(shì)及TOP10分析報(bào)告》，東軟睿馳依托多年來在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域的深耕實(shí)踐、領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)與量產(chǎn)實(shí)績(jī)，成功入選佐思汽研“汽車操作系統(tǒng)TOP 10企業(yè)”。

圖：東軟睿馳首席科學(xué)家、域控基礎(chǔ)平臺(tái)產(chǎn)品中心主任李冰受邀參會(huì)發(fā)言并代表上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)

隨著整車E/E架構(gòu)向中央集中式演進(jìn)，軟硬件橫向解耦、服務(wù)原子化，操作系統(tǒng)從域集中式邁向基于SOA的整車操作系統(tǒng)。整車操作系統(tǒng)通過對(duì)算法、子系統(tǒng)、功能采取模塊化的管理，提供統(tǒng)一的通信接口，使得軟件部署與開發(fā)得以簡(jiǎn)化，縮短新車型的開發(fā)周期的同時(shí)支持創(chuàng)新功能的持續(xù)迭代，正在成為車企與供應(yīng)商重點(diǎn)布局的方向。

據(jù)佐思汽研分析，整車操作系統(tǒng)通過車內(nèi)不同域的整合與打通，使得新的功能需求在標(biāo)準(zhǔn)化接口之上得以快速響應(yīng)，大幅降低軟件升級(jí)的復(fù)雜度、開發(fā)周期及成本。

在行業(yè)分工方面，主機(jī)廠的核心聚焦在架構(gòu)定義和應(yīng)用層開發(fā)，部分下沉到功能軟件甚至OS內(nèi)核，軟件供應(yīng)商橫跨“內(nèi)核-中間件-功能軟件-應(yīng)用服務(wù)”。未來，整車操作系統(tǒng)的開發(fā)將主要演進(jìn)為由主機(jī)廠指導(dǎo)，與Tier 1聯(lián)合研發(fā)、協(xié)同共創(chuàng)的模式，推動(dòng)更多智能化創(chuàng)新功能高效、便捷地開發(fā)落地與應(yīng)用軟件的快速迭代。

東軟睿馳基于行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)Know-how，面向新一代智能汽車構(gòu)建了整車智能OS平臺(tái)產(chǎn)品，提供包括標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)軟件、面向自動(dòng)駕駛、車云一體的中間件組件及整車OS工具鏈，支持跨域的通信算法與資源調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車云無縫銜接與數(shù)據(jù)協(xié)同，為AI應(yīng)用高效、便捷開發(fā)提供有力支撐。

長(zhǎng)期以來，東軟睿馳與眾多車企及行業(yè)上下游企業(yè)深入合作，整車智能OS平臺(tái)產(chǎn)品已搭載于國(guó)內(nèi)外多家車企的主流車型中，助力車企在整車架構(gòu)、智能化功能、車云能力構(gòu)建等方面持續(xù)進(jìn)化，打造創(chuàng)新且不斷迭代的功能體驗(yàn)。

未來，伴隨AI技術(shù)在整車智能化方向不斷深入融合，東軟睿馳將在整車操作系統(tǒng)方向持續(xù)打磨與升級(jí)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游伙伴構(gòu)建開放、多元的汽車軟件生態(tài)體系，支撐更多車用AI技術(shù)的創(chuàng)新與合作，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)躍遷發(fā)展。